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新闻资讯

钢丝格栅网的检验报告

作者:admin 来源: 日期:2013-4-3 10:07:43 人气:

随着我国钢丝格栅网产业不断扩大完善,我公司特别对钢丝格栅网做了一次深度研究。在钢筋混凝土、部分预应力混凝土甚至全预应力混凝土桥梁中都有出现裂缝的可能,采取一定的设计和施工措施,许多裂缝是可以克服和控制的,所以我公司做了这个钢丝格栅网测试由此以来帮助大家。注:仅供参考,具体情况以实物为准。最终解释权归本公司所有。

 

资质等级  一级
 
试  验  报  告

项目名称:桥面混凝土铺装层
委托单位:泰安众科建材有限公司

华中科技大学工程结构检测中心

2013年03月1日

试  验  报  告

061025-11-70

 

试    验:钢丝格栅网的抗拉强度

审    核:张乐天

负    责:马成刚

试验时间:2013年03月1日至2013年4月01日

报告时间:2013年3月5 日

 

声  明:

一、          未经本单位书面批准,不得部分复制本报告(完整复制除外)。

二、          无检测单位报告专用章和骑缝章无效。

三、          复制报告未重新加盖报告专用章(含骑缝章)无效。

四、          报告无检测人、审核人、负责人签字无效。

五、          报告缺页,涂改无效。

六、          若对报告异议,应于收到报告之日起两周内向检测单位提出,逾期原则上不予受理。

 

 

河北卡特钢丝格栅测试中心 

一、试验目的
通过试验,确定不同配筋板的开裂荷载、极限荷载和破环特征。

二、测试依据
《混凝土结构试验方法标准》(GB 50152-1992);

三、试验内容
1、 试件
试件共12块板,板尺寸500×500×100,按照配筋不同分为

(1)        5 5S, 4的刻痕钢丝

(2)        5 5S, 3的弹簧钢丝

(3)        10 10S, 4的刻痕钢丝

(4)        10 10S, 3的弹簧钢丝

(5)        10 10S, 10的光圆钢丝   

2、试验仪器
30T传感器,20T千斤顶,应变仪

3、 试验方法
本试验采用分级加载,试验装置如图下图1所示。


图1 试验装置

4、试验结果
     将试件分为12个工况,试验结果如下:(图中S1,S2,S3为裂缝;L1,L2,L3分别为支座至裂缝的距离)

 


                            (a)南侧面


(b)北侧面

图2 测点标记

1、  10 10S, 10的光圆钢

u      南侧:

加载至40KN未出现裂缝

加载至45KN时出现裂缝,L1=25cm,S1=0.12mm

加载至50KN裂缝无变化

加载至60KN时,S1=0.2mm

加载至70KN时裂缝无变化

加载至80KN时,S1=0.32mm,出现3条小裂缝

加载至90KN时,S1=0.44mm

加载至95KN时,S1=1.6mm

u      北侧:

加载至40KN未出现裂缝

加载至45KN时出现裂缝,L1=15cm,S1=0.08mm

加载至50KN时,S1=0.12mm

加载至60KN时,S1=0.2mm

加载至70KN时,S1=0.24mm,出现第2条裂缝

加载至80KN时,S1=0.4mm

加载至90KN时,S1=0.52mm

加载至95KN时,S1=1.28mm

 

2、  5 5S, 4的刻痕钢丝

u      南侧:

加载至35KN未出现裂缝

加载至40KN时出现裂缝,L1=20cm,S1=0.2mm

加载至45KN裂缝无变化

加载至50KN时,S1=0.2;出现第二条裂缝,L2=39cm,S2=0.12mm

加载至60KN时,S1=0.32mm,S2=0.12mm

加载至70KN时,S1=0.32mm,S2=0.16mm

加载至80KN时,S1=0.36mm

加载至1050KN时板发生脆断

u      北侧:

加载至35KN未出现裂缝

加载至40KN时出现裂缝,L1=15cm,S1=0.28mm

加载至45KN时,S1=0.32mm

加载至50KN时,S1=0.36;出现第二条裂缝,L2=26cm,S2=0.12mm

加载至60KN时,S1=0.44mm,S2=0.24mm

加载至70KN时,S1=0.64mm,S2=0.4mm

加载至80KN时,S1=0.68mm

加载至1050KN时板发生脆断

 

3、  5 5S, 4的刻痕钢丝

u      南侧:                           

加载至43KN时出现裂缝,L1=20cm,S1=0.16mm

加载至45KN时,S1=0.2mm

加载至55KN时,S1=0.36mm;出现第二条裂缝,L2=31cm,S2=0.16mm

加载至60KN时,S1=0.36,出现第三条裂缝

加载至65KN时,S1=0.36,出现第四条裂缝

加载至70KN时,S1=0.4mm

加载至75KN时,S1=0.56mm,出现六条裂缝

加载至85KN时,S1=0.64mm

加载至99KN时板破坏

u       北侧:                        

加载至35KN时出现裂缝,L1=18cm,S1=0.2mm

加载至40KN时,S1=0.24mm

加载至47KN时,S1=0.28mm;出现第二条裂缝,L2=19cm,S2=0.12mm

加载至50KN时,S1=0.36,出现五条裂缝

加载至55KN时,S1=0.4mm

加载至70KN时,S1=0.4mm,出现六条裂缝

加载至75KN时,S1=0.52mm,出现八条裂缝

加载至85KN时,S1=0.72mm

加载至99KN时板破坏

 

   将板东,西侧调换

u      南侧:                            

加载至40KN时出现裂缝,S1=0.24mm;

加载至45KN时,S1=0.32mm;

加载至60KN时,S1=0.36mm;

加载至70KN时,S1=0.4mm;

加载至82KN时板破坏

u      北侧:

加载至40KN时出现裂缝,L1=20cm,S1=0.2mm;

加载至45KN时,S1=0.32mm;出现第二条裂缝,L2=42cm,S2=0.12mm

加载至50KN时,S1=0.48mm;

加载至60KN时,S1=0.6mm;

加载至70KN时,S1=0.8mm;

加载至80KN时,S1=1mm;

加载至99KN时板破坏

 

4、  10 10S, 4的刻痕钢丝

u      南侧:

加载至30KN时出现裂缝, S1=0.6mm;

加载至35KN时,S1=0.68mm;

加载至40KN时,S1=0. 8mm;

加载至66KN时板破坏

u      北侧:

加载至30KN时出现裂缝, S1=0.52mm;

加载至35KN时,S1=0. 8mm;

加载至40KN时,S1=0. 88mm;

加载至66KN时板破坏

 

5、  10 10S, 4的刻痕钢丝

u      南侧:

加载至33KN时出现裂缝,L1=12cm,S1=0.48mm;

加载至35KN时,S1=0.68mm;

加载至40KN时,S1=0. 8mm;

加载至45KN时,S1=0.92mm;出现第二条裂缝,L2=27cm,S2=0.4mm

加载至68KN时板突然断裂

北侧:

加载至33KN时出现裂缝,L1=12cm,S1=0.48mm;

加载至35KN时,S1=0.68mm;

加载至40KN时,S1=0.8mm;

加载至45KN时,S1=0.88mm;出现第二条裂缝,L2=22cm,S2=0.4mm

加载至68KN时板突然断裂

 

6、  5 5S, 3的弹簧钢丝

u      南侧:

加载至34KN时出现裂缝,L1=12cm,S1=0.2mm;

加载至40KN时,S1=0.36mm;

加载至45KN时,S1=0.52mm;

加载至50KN时,S1=0.68mm;出现第二条裂缝,L2=27cm,S2=0.48mm

加载至65KN时板破坏

北侧:

加载至34KN时出现裂缝,L1=10cm,S1=0.12mm;

加载至37KN时,S1=0.24mm;

加载至42KN时,S1=0.6mm;

加载至55KN时,S1=0.88mm;

加载至65KN时板破坏

将板东,西侧调换

u      南侧:

加载至35KN时出现两条裂缝,L1=17cm,S1=0.2mm;L2=20cm, S2=0.12mm

加载至40KN时,S1=0.36mm;S2=0.36mm

加载至45KN时,S1=0.8mm;S2=0.36mm

加载至50KN时,S1=1mm;S2=0. 6mm

加载至58KN时板破坏

u      北侧:

加载至35KN时出现两条裂缝,L1=16cm,S1=0.32mm;L2=24cm, S2=0.12mm

加载至40KN时,S1=0.8mm;S2=0.4mm

加载至45KN时,S1=0.84mm;S2=0.52mm

加载至50KN时,S1=1mm;S2=0. 68mm

加载至58KN时板破坏

 

7、  5 5S, 4的刻痕钢丝

u      南侧:

加载至47KN时出现裂缝,L1=16cm,S1=0.06mm;

加载至49KN时,S1=0.2mm;

加载至55KN时,S1=0.24mm;

加载至45KN时,S1=0.28mm出现第二条裂缝,L2=24cm,S2=0.16mm;

加载至50KN时,S1=0.32mm;

加载至60KN时,S1=0.32mm;出现五条裂缝

加载至88KN时板发生脆断

u      北侧:

加载至31KN时出现裂缝,L1=13cm,S1=0.08mm;

加载至35KN时,S1=0.24mm;

加载至40KN时,S1=0.32mm;

加载至45KN时,S1=0.4mm出现第二条裂缝,L2=21cm,S2=0.12mm;

加载至50KN时,S1=0.6mm;

加载至60KN时,S1=0.88mm;出现五条裂缝

加载至88KN时板发生脆断

 

8、  10 10S, 3的弹簧钢丝

加载至35KN时板发生脆裂,北侧:L1=25cm,S1=1.6mm

 

9、  10 10S, 3的弹簧钢丝

加载至40KN时,南侧:S1=0.08mm;北侧:S1=0.48mm

 

10、            10 10S, 10的刻痕钢丝

u      南侧:

加载至45KN时出现裂缝,L1=14cm,S1=0.08mm;

加载至55KN时,S1=0.12mm;

加载至40KN时,S1=0.32mm;

加载至65KN时,S1=0.24mm出现第二条裂缝;

加载至75KN时,S1=0.28mm;

加载至85KN时,S1=0.36mm;

加载至95KN时,S1=0.76mm;

加载至97KN时板发生脆断

u      北侧:

加载至45KN时出现裂缝,L1=14cm,S1=0.08mm;

加载至55KN时,S1=0.12mm;

加载至40KN时,S1=0.32mm;

加载至65KN时,S1=0.2mm出现第二条裂缝;

加载至75KN时,S1=0.24mm;

加载至85KN时,S1=0.28mm;

加载至95KN时,S1=0.44mm;

加载至97KN时板发生脆断

11、            5 5S, 3的弹簧钢丝

u      南侧:

加载至37KN时出现裂缝,L1=14cm,S1=0.6mm;

加载至41KN时,S1=0.8mm;出现第二条裂缝,S2=0.2mm

加载至44KN时,S1=0.84mm;,S2=0.6mm

加载至71KN时,S1=0.96mm;S2=0.88mm

u      北侧:

加载至35KN时出现裂缝,L1=5cm,S1=0.28mm;

加载至40KN时,S1=0.56mm;出现第二条裂缝,S2=0.24mm

加载至45KN时,S1=0.8mm;S2=0.48mm

加载至60KN时,S1=1.24mm;S2=0.8mm

 

12、            5 5S, 3的弹簧钢丝

u      南侧:

加载至30KN稳载中出现裂缝,L1=25cm,S1=0.2mm;

保载30KN, S1=0.32mm;出现第二条裂缝,L2=10cm,S2=0.16mm

加载至35KN时,S1=0.4mm;S2=0.2mm

加载至40KN时,S1=0.6mm;S2=0.28mm

加载至45KN时,S1=0.76mm;S2=0.64mm

加载至50KN时,S1=0.88mm;S2=0.72mm

加载至57KN时,S1=1.9mm;

u      北侧:

加载至30KN稳载中出现裂缝,L1=15cm,S1=0.6mm;

加载30KN, S1=0.64mm;

加载至35KN时,S1=0.76mm;S2=0.2mm

加载至40KN时,S1=1.2mm;S2=0.28mm

加载至45KN时,S1=1.28mm;出现第二条裂缝,L2=10cm,S2=0.26mm

加载至50KN时,S1=1.44mm;S2=0.68mm

加载至57KN时,S1=1.0mm;


 

四、结  论
在受力加载测试中,高强弹簧钢丝网受力并不弱于普通钢筋网,但加载时的脆断是钢材自身的力学性能所决定,在受力的混凝土中,不予推荐。但在混凝土抗裂中,其细而密的结构形式显然比粗而疏的绑扎钢筋有明显的优越性,予以推荐。

 

 

河北卡特钢丝格栅测试部                                             

 2013-03-01

 

以上是我公司对钢丝格栅网做出的测试检验报告,如有疑问请随时咨询我们。我们会及时为您解答。安平卡特,制作奇特。完美表现,制作奇特。

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